货拉拉方面透露，本轮资金到位后，将用于已有业务在中国大陆及东南亚、印度市场的扩张，继续专注于现有同城货运平台业务的精细化管理和提升效率；并在原有的汽车销售业务和企业版业务的纵深发展，拓展业务空间；以及继续探索物流链条的各个环节上的创新和变革方向。

据了解，如今同城速运的市场规模已达到了亿万级规模。Analysys数据显示，2020年同城货运市场规模较2014年将会增长78.1%，达到14245亿元。在广阔前景诱惑下，近些年来一些货拉拉类型的“互联网+同城速运”也在疯狂涌入，近百家相关企业如雨后春笋般冒出。
值得一提的是，顺丰也想在同城配送市场分一杯羹，集团在开通同城急送业务后，还于去年9月宣布同搬运帮合作上线 “顺丰打车”频道，然而在不到一个月的时间里双方却宣布合作终止。另外，三通一达、京东、苏宁等企业也都在同城货运领域进行了一定程度的布局。

而与此同时，同城货运同质化竞争也变得越来越明显。为了寻求差异化发展，平台也都在调整自身战略，除了此次提出的要专注精细化管理外，货拉拉2018发布的年度战略也是把精细化运营和拓展企业级服务作为下一步的战略重点。58速运也在去年提出了新的战略转型目标，并将品牌名称改为“快狗打车”。

实际上，在当下的行业大趋势中，服务质量的好坏在企业发展中已变得越来越有话语权。但就货拉拉等平台来说，在这方面做的却还是不够。同城货运平台对于司机的审核并不严格，过低的入驻门槛导致了平台司机素质参差不齐，相关的投诉也是源源不断。