“君子生非异也，善假于物也”，先秦时期，抒发此句的荀子，或许想不到他的言论会映射至2200年后人与汽车的关系，当然其中有一个前提，此“物”非彼“物”，一定有其独到之处。

   那么，汽车会与人沟通吗？

   当然。虽然汽车本身没有生命，但它的驾驶素养、操控手感、油门响应和底盘调校等方面，却在时时刻刻向驾驭者反馈着它的秉性与状态。并且，就像人际沟通一样，人车沟通也有积极与消极之分，试想当你驾驶着一辆方向盘笨拙、驾驶体验粗糙的汽车时，是不是也会产生一种“沟通障碍”的无力感？

  很多人在谈论一辆车的驾驶感受时，都会用“人车合一”来形容这种驾驶状态，甚至在不少的漫画场景中，“人车合一”的概念也是一种“终极技能”般的存在，有了它，丰田86可以战胜马力数倍于自己的GTR，典型的我辈逆袭。

   人与车是如何沟通交流的？座椅是秉性，直接影响到乘坐舒适感，底盘也很关键，是汽车与大地的对话，是上路后车辆回馈予人的路面感。就驾驶者而言，这些都是人与汽车的被动交流，那什么是主动交流呢？