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赣深高铁施工获重大突破 最后一座连续梁成功转体
中国要闻网 2020-09-11

  河源9月11日电 (郭军 邓联旭 黎磊)11日,经过58分钟的紧张施工,粤港澳大湾区互联互通轨道交通重点项目——赣深高铁柳城东江特大桥跨京九铁路连续梁成功转体,标志着影响赣深高铁后续铺轨施工的“卡脖子”工程被顺利打通。

  到目前为止,赣深高铁全线的线下工程已完工九成以上,线上架梁已完工近八成,项目建设正全力加速推进,预计2021年将建成通车。

  赣深高铁为京九高铁最南段,线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳等五市,正线全长432公里,设计最高时速为350公里。

9月11日,广东河源,粤港澳大湾区互联互通轨道交通重点项目——赣深高铁柳城东江特大桥跨京九铁路连续梁成功转体,标志着影响赣深高铁后续铺轨施工的“卡脖子”工程被顺利打通。赣深高铁建设正全力加速推进,预计2021年将建成通车。
发 陈浩 摄

9月11日,广东河源,粤港澳大湾区互联互通轨道交通重点项目——赣深高铁柳城东江特大桥跨京九铁路连续梁成功转体,标志着影响赣深高铁后续铺轨施工的“卡脖子”工程被顺利打通。赣深高铁建设正全力加速推进,预计2021年将建成通车。 发 陈浩 摄

  据介绍,此次实施转体的柳城东江特大桥,位于河源市柳城镇G205国道旁,桥长2600.76米,是赣深高铁全线最后一座转体桥,其中13至16号桥墩连续梁转体上跨有京九铁路两股轨道,主跨达108米,转体总重量超过1.5万吨。为了不影响京九铁路的正常运行,施工方中铁二十五局采取“先建后转”的方法,先平行于铁路线修建桥墩及梁体,再利用转体系统在水平方向逆时针旋转,与京九铁路形成37°夹角,最后实现两个主墩的梁体对接。

  “京九铁路是纵贯中国南北的铁路大动脉,每隔十五分钟就有一趟列车经过,车流十分密集。”广铁集团深圳工程建设指挥部现场安全负责人介绍说,“此次上跨京九铁路转体施工,需要在指定的封锁‘天窗点’进行,时间紧,任务重,施工安全风险高,我们制定了专项安全措施,为连续梁成功转体保驾护航。”

  赣深高铁建成通车后,河源将结束不通高铁的历史,从而实现广东省“市市通高铁”的目标,助力打造“轨道上的大湾区”。(完)

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